Austrvegr Seltsi viikinglaev

Laev talvekorterisse / Ship in winterquarters

2011-10-30T03:40:00.001-07:00

Selleks aastaks lõpetasime laeva plangutusega. Peal on kaheksa rida laudu, puudu veel kaks. Talvel tegelema materjalikogumise ja ettevalmistustega uue aasta hooajaks.

We have finished with the planking for this year. Ship now has eight rows on planks, still missing two. During the winter we will gather additional material and prepare for the coming season next year.

Inimesed / People

2011-10-27T06:14:00.001-07:00

Pildilinke / Picture links

2011-10-27T06:01:00.000-07:00

http://public.fotki.com/kiruvere/kiruverelaev

http://public.fotki.com/kiruvere/viikingilaev-august-2011

http://public.fotki.com/kiruvere/viikingilaeva-6-pla

http://eesti-viikingid.ee/ehitatud-laevad-ja-paadid/kiruvere-viikingilaev

Seitsmes ja kaheksas lauaring / Seventh and eight row of planks

2011-10-18T06:05:00.000-07:00

Kuues lauaring / Six rows of planks in place

2011-10-06T09:20:00.000-07:00

Laevaehitaja moto: Ei ole probleemi mida ei saa lahendada pitskruviga. Kui probleemi ei saa lahendada pitskruviga, siis tuleb pitskruve lisada, kuni probleemi saab lahendada pitskruviga.

Shipbuilders creed: There isn't a problem that cannot be solved with a cramp. If the problem cannot be solved with a cramp add cramps, until the problem can be solved with a cramp.

Laevakoer Kaaro / Boatdog Kaaro

2011-08-29T04:27:00.001-07:00

Tegelikult Kaarole vesi üldse ei meeldi ja laevaga veepeale ta sõitma minna ka ei kavatse. Aga kuna tema koduõues viikinglaeva ehitatakse, siis peab ta olema laevakoer. Noblesse oblige

To be fair Kaaro doesn't like water at all and he will never go for a boatride. But since the viking ship is being built at his home, he must be a boatdog. Noblesse oblige

Kolmas planguring / Third row of planks

2011-08-27T03:48:00.000-07:00

Tasapisi lisame planke, hetkel sai peale kolmas plangurida. Viikinglaeva plangud on kinnitatud üksteise külge sepisneetidega. Muinasajal pandi neete isegi kuni 30 cm vahedega. Tänapäeva ohutusnormid aga nõuavad, et laevaneedid oleksid maksimaalselt 11 cm vahedega. See aga tähendab palju-palju-palju neetimist.

Slowly we're getting the ships sides up, right now we just finished the third row of planks. Viking ships were built by riveting planks to eachother. In ancient times the boats had rivets up to 30 cm apart. Nowadays Northern boatbuilding and safety standards require the rivets to be no more than 11 cm apart. That means lots and lots and lots of riveting.

Viikinglaeva plangud keerduvad täävide juures üsna kõrgele, mistõttu on lihtne ajada tääve väga kõrgeks. Laeva keskel aga on plangud peaaegu horisontaalsed, moodustades laevale laia "kõhu".

The planks of a viking ship twist very high near the fore and aft, therefore it is easy to raise the ends of the ship very high. In the middle of the ship the planks are almost horizontal, making a wide "belly".

Kolmanda planguringi valmimist valvab laevakoer Kaaro.

Third plankrow is being closely guarded by our boatdog Kaaro.

Laevaplangud lisanduvad / Adding more planks

2011-08-13T01:29:00.001-07:00

Pasujooks / Pasu run

2011-08-08T00:40:00.000-07:00

Kuuma auruga pehmenenud lauad tuleb kibekiiresti laeva külge kinnitada, enne kui välisõhk lauad uuesti maha jahutab. Kuum laud võtab vajaliku kuju ja nii ei jää puitu pingeid. Aega on loetud sekundid ja tegutseda tuleb kärmelt...

When the steam has softened the planks in pasu they must be quickly attached to the hull before they cool off again. A hot plank can be twisted and curved without leaving any stress or tear in the wood. All must be done within seconds...

Pasu

2011-08-01T04:11:00.000-07:00

Pasu ehk aurutuskast on laevaehituse juures asendamatu töövahend. Kuumaksköetud veeaur täidab kasti, kuhu asetatakse lauad. Kuum aur pehmendab laudu nii, et neid on võimalik kaarekujude järgi painutada. Et igal asjal peab olema sobiv nimi, on pildil on härraksed Pasü (Puust Aurusurveüksus) ja Magü (Metallist Aurugeneraatoriüksus) :)

Pasu is the name for the steambox and it is vital for shipbuidling. Hot water vapor fills the box where shipplanks are placed. Hot steam softens the planks, so they can be moulded against the ships hull. All things must havenames, so allow me to introduce mister PASU (Puust Aurusurveüksus - Wooden Steampressure Unit) and MAGU (Metallist Aurugeneraatoriüksus - Metal Steam Generation Unit) :)

Viikingajal kuumutati laudu lõkke kohal, olles neid eelnevalt lasknud aastaid vees liguneda. Tänapäevalgi leiab traditsioonilise ehitusviisi järgi jõgedesse ja järvedesse uputatud puitu, mis traditsiooni katkemise tõttu on jäänud unustusse.

In Viking Age the boards were softened by holding them on a fire after the wood had been soaked in water for years. In modern times we still find planks and timber in lakes and rivers, sunk there for building and forgotten as times changed.

Kiilu tahumine / Making the keel

2011-07-30T04:06:00.000-07:00

Kaarešabloonide järgi saab nüüd tammisesse kiilu sisse tahuda esimese laua jaoks tapi. Nii moodustub viikinglaeva põhi. Palju on vaja mõõta ja veel rohkem käsitsi tahuda. Töö käis põhiliselt peitli ja puuhaamriga.

After the arc patterns are attached, we can cut the place for the first plank. Into this indent the first row of planks will be fitted and ships hull will form. This indent will be done into the oak keel by hammer and chisel.

Laev edeneb / Ships progress

2011-07-25T03:46:00.000-07:00

Kasutame rekonstruktsiooni täpse kuju saavutamiseks vineerist kaarešabloone. Päris kaared tulevad tammepuust ja nagu muistegi asetatakse need laeva alles pärast küljelaudu. Šabloonid ja pardajoont imiteeriv liist annavad aimu laeva umbkaudsest suurusest.

We use arc patterns to achieve the exact shape of the replica. Real arcs will be made from oak and will be fitted after the planks are done. With the patterns in place, the overall size of the ship can be assessed.

Sõsarlaev / Sister ship

2011-07-19T04:02:00.001-07:00

Meie ehitatav laev ei ole esimene viikinglaev, mis baseerub Fotevik I leiul. 1996. aastal valmis Rootsis Sällskapet Vikingtida Skepp'ile (Viikingaja Laevaseltsile) kuuluv veidi vähendatud Fotevik I koopia "Starkodder".

Our ship is not the first replica to be based on Fotevik I. In 1996 swedes from Sällskapet Vikingtide Skepp (Viking Age Ship Society) built and launched a bit modified copy of the Fotevik I called "Starkodder".

Fakte/Facts:

"Starkodder"

Pikkus/length 10 m
Laius/Width 2,6 m
Materjal tamm, mast kuusk/Material oak, mast from fir
Mass 1.5 tonni
Purjematerjal lina / Sail made from linen
Purjepinda 29 m2 /ovarall sailarea 29 m2
6 aeru (mootor puudub) / 6 oars (no engine)
Süvis 0.5 m / draught 0,5 m

allikas / source

Laevameister Anti

2011-07-18T09:47:00.000-07:00

Laevavalmistamist juhendab Anti Kreem, kes samuti meie laeva ehitamisest oma veebilehte peab.

Shipbuilding is overseen by Anti Kreem, who also has a website about our ship.

Laeva emapuu valmis / Ships keel ready

2011-07-18T09:30:00.001-07:00

Kiilule lisatud täävid moodustasid kokku emapuu. Traditsiooni järgi asetati emapuusse hõbemünt.

Stem and sternposts were added to the keel. As is custom a silver coin was placed inside the keel.

Veel laevakoda / More shiphouse

2011-07-01T09:03:00.000-07:00

Projekt / Project

2011-06-29T06:14:00.000-07:00

Laevaprojekti lühikirjeldus ja info.

Projekti kaasrahastatakse Leader programmist. Projekt esitati hindamiseks kohalikule tegevusgrupile - Järva Arengu Partnerid 29. jaanuaril 2011.

Projekti alguseks oli planeeritud 15. aprill 2011, mil alustasime materjalide hanke ja laeva projekteerimisega. Aktiivsemalt alustati projekti tegevustega (sh.abikõlbulike kulude tegemisega) 2011. aasta juunis, peale toetusrahastuse kinnitusotsuse saamist PRIA-lt. Seoses sellega nihkub eeldatavalt ka projekti lõppkuupäev planeeritud sama aasta septembri kuust hilisemaks.

Projekti otsesed eesmärgid:

Koostada laeva ehitusprojekt
Projekti elluviimiseks rajada ajutine laevaehituskoda (projekti lõppedes see likvideeritakse)
Ehitada viikingilaev – rekonstruktsioon Rootsist leitud viikingilaevast “Fotevik”
Tutvustada viikingilaeva rekonstruktsiooni valmimist interneti vahendusel (blogi-päevaraamat).
Soetada haagis, millega saaks laeva transportida “talvekorterisse” ning vajadusel teistele veekogudele/sündmustele.
Luua eeldused piirkonna atraktiivsuse tõstmiseks ning mitmekesisemate vaba-aja veetmise võimaluste ja turismipakettide pakkumiseks Paunküla veehoidlal.
Luua eeldused vastavatemaatiliste õpitubade korraldamiseks.
Omandada teadmised pärandpaadi ehitamisest.

Projekti kogumaksumus on 33 028.- €, sealhulgas Leader toetus 29 724.- € ja omaosalus 3 304.- €

Projektijuht on Toomas Mägi. Projekti elluviimisel on aktiivsed osalised kõik Austrvegr Seltsi liikmed, samuti kaasatakse vabatahtlikuid teistest Eesti ja Läti taaskehastamis-klubidest.

Projekti peamise tegevuse – viikingilaeva ehitamist juhendab vastava hinnapäringu peale parima pakkumuse teinud MTÜ Eesti Viikingid.

____________________________

Our viking ship is being funded by LEADER and its local representative Järvamaa Arengupartnerid (JAP). Project overall cost is 33 028.- €, from that Leader support 29 724.- € and our own input 3 304.- €,

Project is being lead by Toomas Mägi. All members of the Austrvegr Society are active in the process, as well as volunteers from other Estonian and Latvian re-enactment clubs.

Projects main goal – building of the viking ship - is being coordinated by MTÜ Eesti Viikingid.

Laevakoja ehitusest / Building of the shiphouse

2011-06-21T08:45:00.000-07:00

Plaanid / Plans

2011-06-15T03:28:00.000-07:00

Meie laeva eeskujuks on Rootsist Fotevikenist 1980ndate alguses leitud laevavrakk, mida nimetatakse Fotevik I.

Laev oli arvatavasti nn. ledungsskepp - mitmeotstarbeline (sõja)laev, mis oli üle 10 meetri pikk ja 2,4 meetrit lai viie aerupaariga laev. Ledung oli viikingaja lõpul Skandinaavia kuningate kehtestatud maakaitsekohustus, mis sundis iga maakonda ehitama ja mehitama kindla arvu laevu. Rahuajal teenisid enamus ledunglaevu kaubaveo- ja kalastuslaevadena, kuid pidid kuninga kutsel kogunema relvastatud meeskonnaga rannakaitseks ja vajadusel ka sõjakäiguks võõrsile.

Rohkem informatsiooni leiab SIIT

Our viking ship will be a replica of Fotevik I, a swedish viking ship found near Foteviken in the 1980s. It was a relatively small ship, 10 m long and 2,4 m wide, probably a ledung-ship. Ledung was the Scandinavian military draft, that required all counties subject to the king to build and man a number of ships for defence and warfare.
During peacetime most of these ships served civilian purposes and were called to join the kings own professional fleet in the times of war.

More information about Fotevik I can be found HERE

Alguses ...

2011-06-13T03:09:00.000-07:00

Alguses ei olnud sõna, vaid hoopis tamm.

Tamm oli kasvanud kaua, näinud kuidas inimsipelgad, kes ta nooruses peaaegu ära tallasid, jäid aina väiksemaks ja pisemaks, kuni üsna tillukestena tema tüve ümber askeldasid, ehitasid ja madistasid. Tammest inimesed ei hoolinud. Mõnikord tundis tamm, et ta on inimmutukatel lausa ees, näiteks siis kui nad tema kõrvale maja ehitasid. Tamm teadis ise hästi, mis temas oli. Ta teadis tõrust saati, et tema on eriline puu ja tal on midagi inimestele anda. Tamm püüdis inimestega rääkida ja seletada, kuid inimesed ei kuulanud teda.

Mõtlikult sahistas tamm oma oksi. Neid inimesi tamm ei mõistnud, nad siblisid ja sagisid, käratsesid ja märatsesid, kasvasid ja surid nii kiiresti, et tamm ei pööranud varsti neile enam üldse tähelepanu. Ja tammel oli veidi kurb, sest tamm ju teadis väga hästi mis temas oli.

Ja nii sai pikka aega tamm kasvada rahus, inimmutukad teda ei seganud ja nii kasvas tamm pikaks ja laiaks.

Kuni ühel päeval tulid tamme juurde hoopis teistmoodi ja kummalised inimesed. Need käisid ümber tamme ja vaatasid ning uurisid teda. Ja siis tulid temaga rääkima ja paluma, ronisid lausa tammele kõrva juurde okste vahele. Neil on teda vaja, rääkisid inimesed. Nad teavad, mis tammes peitub, seletasid inimesed. Kas tamm annaks neile üle selle, mida ta nii kaua on endas kandnud, palusid inimesed.Ja tamm nõustus. Temast saagu laev.